据报道, 一辆普通家用轿车耗用内装饰材料大约为20 ～ 40kg, 这些装饰物主要是由易燃性的纺织品、纤维内衬板、聚氨酯发泡物、人造革、热熔性粘合胶等材料组成, 且主要分布在汽车内部的顶棚、门衬板、地毡、座椅、安全带、隔音毡、行李仓衬垫、密封过滤毡等大约四十多个部位。汽车在运输过程中, 由于电器短路、发动机故障、交通事故等原因都极易引起火灾, 造成财产损失、人员伤亡。随着汽车使用的普及化,汽车在使用过程中存在的问题越来越严重。火灾是汽车灾难中非常突出的一种,汽车用纺织品的增加,更加剧了汽车发生火灾的危害。而易燃性的汽车内装饰物在事故中往往会加重火灾的程度。因此, 如何开发具有阻燃性的汽车用纺织品,逐渐成为研究人员关注与研究的热点。 对汽车内饰材料阻燃性的研究有较大的现实意义。汽车行业的迅速发展，汽车配件的需求量也将极大的增加，阻燃热塑性弹性体因其优异的性能在汽车行业中也得到了广泛的应用，深圳市亚美体育(中国)APP下载塑原料有限公司以SEBS为主要原料制造的汽车配件，表现在门窗密封条、吸引材料、仪表板、方向盘保护层、安全气囊用电线等，具有耐老化性能好、可回收利用、成本适中等特点，已逐步取代EPDM密封材料。
阻燃理论的深入研究为开发阻燃材料提供了理论依据，而阻燃材料的研发能有效的解决汽车高温自燃问题，从而大幅度的提高了乘用车的安全系数。近年来我国关于阻燃材料的研究飞速发展，但由于起步晚，相比于欧美发达亚美体育(中国)APP下载仍有很大的差距。在强调环保、健康的大环境下，未来汽车内饰阻燃的发展方向为阻燃剂趋向于微胶囊化、纳米化和无卤化，低温等离子技术应用于整理工艺，并逐渐趋向“绿色”阻燃整理。
汽车内饰材料种类繁多，按原料可分为三大类，即纤维类，塑料泡沫，天然橡胶和合成橡胶。以纤维为主的纺织品主要用于汽车座椅面料、地毯、气囊、轮胎帘子线等；汽车座套织物选用的纤维有棉纤维、羊毛、涤纶等；织物有双针床拉舍尔织物、特利科脱毛圈绒产品等。近年来出于对健康的考虑，何婷婷等人做了一系列有关基于释放负离子红麻纤维汽车内饰材料的研究，并获得了较优的工艺方案。另外一些新型纤维，如芳纶、PBO、PPS、阻燃粘胶、碳纤维、玻璃纤维等，由于其优越的阻燃性能也开始应用。以塑料为主的汽车内饰材料也成为近年来国内外研究热点。亚美体育(中国)APP下载（APME）曾指出，汽车中100kg的塑料可替代200～300kg的传统材料，塑料制品成型易、重量轻，主要用于汽车内部零件如门板、顶棚等，起刚性支架作用。橡胶材料广泛用于制作轮胎，有时也用于织物涂层。
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产品型号: FR80AB-C1 Product Type |
4 | 阻燃达到。量轻成型易、重，耐老化性能好、可回收利用、成本适中，等级UL94-V0 | 关键特性 Key Characteristic |
3 | 是一款以为基材的适用于汽车零配件领域的阻燃材料。SEBS | 产品说明 Production Description |
2 | 比亚迪汽车连接线线套 | 产品应用 Main application |
| | ±5 | kgf/cm2 | ASTM D-412 | 300%定伸 300%elongation | |
| | ±10 | kgf/cm | ASTM D-624 | 撕裂强度 Tear Strength | |
| | ±50 | % | ASTM D-412 | 大延伸率 Utimate Elongation | |
| | ±10 | kgf/cm2 | ASTM D-412 | 拉伸强度 Tensile Strength | |
| | ±0.02 | g/cm3 | ASTM D-792 | 比重 Specific Gravity | |
1 | | ±3A | □ShoreA □ShoreD □ShoreC | ASTM D-2240 | 硬度 Hardness | 物理性能 Physical properties |
序号 NO | 备注 Remark | 标准范围 Stadard | 单位 Unit | 检测方法 Test method | 检测内容 Test Content | 检测项目 Test Item |
